KATOのDE10をウェザリングする（４：仕上げ）

　今から約4年前、KATOのDE10にウェザリング塗装を行いました。

　鉄道模型の車両をウェザリングするのはこの時が初めてで、当時は、DE10に続いて手持ち車両を続々仕上げていくつもりだったのですが、なんとその後4年間もぜんぜん車両いじりをしていません。
　これで鉄道模型ブログをやっている（つもりです）あたり、ちょっと改める必要ありと反省しています。

　基本的に、車両は買いっぱなしでインレタ貼りすらやっていない状態なので、そろそろ少しずつ整備していこうと思ってマス。

　何から手をつけようかと考えながら、久しぶりに4年前のDE10を眺めてみると、気に入らないところや、ステップ、ホース類など取り付けの済んでいないパーツがあったので、まずこれを仕上げることにしました。

　結果こうなりました。

　またやりすぎましたかね？

　いろんなサイトを拝見しながら実物を観察すると、ボンネットがけっこう錆びている例が目についたので、その感じを目指しました。

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　これが4年前の状態。


　この当時もキツめのウェザリングを意識していましたが、ネット上の実物写真は上面が写っているものが少なく、鉄道車両がどういう汚れ方をするのかわかりませんでした。
　正直、ボンネット上は「こんな感じかな？」程度の想像でやってしまったので、今回は上面が写っている写真を中心に探し、特に激しく傷んでいる例をよく観察しました。


　車両だけ見ると「汚なすぎ！」と感じるかもしれませんが、ジオラマの中ではなじんで見えます。

　鉄道車両に限らず、屋外にあるものって思っている以上に汚れていると思います。

　完成を祝って記念撮影しました。


　貨車も出動。貨車の方はまだ新車同様です。

　この貨車（オークションで購入）は前所有者が手すりやインレタなど全部つけてくれています。
　ありがたし。

　田んぼに映るDE10。こういう情景に憧れます。


　撮影の舞台になっているのは、完成間近にありながら田んぼの表現で挫折している組み立て式レイアウトCブロックです。
　このCブロックは「春の風景」と言い張ることもできますが、本命のレイアウト羽中線はどうしても「真夏」にしたいので、田んぼの作り方はいずれ確立しなければなりません。気が重い…

　次のウェザリング候補（犠牲者）は何にしようかな。


関連記事：ＫＡＴＯのＤＥ１０をウェザリングする（１）
関連記事：ＫＡＴＯのＤＥ１０をウェザリングする（２）
関連記事：ＫＡＴＯのＤＥ１０をウェザリングする（３）

関連記事：ＫＡＴＯのＤＥ１０に旋回窓を装備する

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走行テスト用 簡易レイアウト

　さて、鉄道模型初心者であるにもかかわらず、シーナリーを重視し、頼りない日本の鉄道の狭軌感を表現するため１３ｍｍゲージを選択してしまったわけですが、レイアウトは依然として少しも形になっておらず、改軌した車両も１両もない状態です。

　現有車両はKATOやTOMIXのプラ製品がほとんどで、車両にはあまりこだわりもないため、改軌の方針としては車軸をいじるだけで台車幅まで改造する気はありません。
　我が鉄道では、全車両が長軸ってことになるわけです。

　そんなお気軽改軌でも、経験がないので作業は手探りになりそうです。
　幸い、いろいろな方のホームページで改軌方法が解説されていますので、それらを参考に進めていこうと思いますが、慣れるまでは加工した車両がきちんと走るかどうか不安なので、走行テストができる環境が必要です。

　そこでこんなものを作ってみました。

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　走行テスト用の簡易レイアウトです。


　たいして面白いモンでもないですが、とりあえずのテストはここで行い、本命レイアウトの建設が進んだら本線での試験に移行しようと考えています。

　ベースボードは、レイアウトプラン変更に伴い不要となったものを使っています。

　大きさは450㎜×1800㎜で結構広いと思ったのですが、ポイントなどを入れるとなかなか窮屈です。
　ダブルクロスと６番（左）ポイント、４Yポイントを使い、かなり適当なSカーブも盛り込みました。
　Sカーブは最小500Rで構成しています。

　早くテストしてみたいです。
　記念すべき改軌第1号はなんにしようかな？

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大和電気鉄道の主力電気機関車

　ライフワークとして建設を予定している鉄道模型レイアウト「大和電気鉄道」は、電化された地方私鉄にする予定です。

　にもかかわらず、なんと私はこの鉄道に入線できそうな車両をほとんど持っておらず、現有車両はTOMIXの琴電ただ１両のみです。

　ジオラマで表現したいシーンを思い浮かべてみると、どうしても小型電機が必要になります。

　そこで一念発起、これを購入してしまいました。

　さて中身は…？
　

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　国鉄ではED28として採用された型式です。

　実機のことはほとんど知らないのですが、

・凸型であること
・デッキがあること

　これが気に入って、当鉄道にぜひ欲しいと思っていました。
　ちなみに凸型の小型電機でデッキ付きはこの型式だけだそうです。

　本当は、故郷山形でも活躍した１号機にしたかったのですが、ヘッドライトがボンネット上にある方が好みなので２号機を選びました。


　買ったはいいけど、完成するのは果たしていつのことなのか…
　工作開始するまでだけでも何年かかかりそうです。


　それじゃなぜ今買うのか？
　日頃から不満に思っていることですが、この鉄道模型業界は商品の供給体制が脆弱なため、「ある」時に買わないともう手に入らないからです。
　今回も凸型の小型電機ならなんでもいいと思ってネットで検索してみると、手軽なものはほぼ在庫なしの状態。
　このED28も売り切れの店が多く、１サイトしか見つけられませんでした。
　もう少し何とかならないんでしょうかね？
　ジャンルごとに、ベーシックなものは生産し続けるとか…　ムリか…


　なにはともあれ、わが鉄道の工場に凸電がやってきました。
　そして残るは、工作力の問題になってきました（ギクリ）。

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DCCついに D101基本セット導入

　わが鉄道念願のDCC化に向け、ついにKATOのD101DCC基本セットを購入しました。



　日頃の苦労への報いとして、自分から自分へのクリスマスプレゼントです。

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　さっそく試運転を…といきたいところですが、デコーダー搭載車両を一つも持っていません。
　それに、運転できるレイアウトもまだ…

　残念ながら今は眺めるだけ。

　本体は、イメージしていたよりずっと軽く、ちょっと安っぽいかな。

　ネット上では、このコマンドステーションは必ずしも高い評価を受けいるわけではなさそうです。
　しかし、何よりも「日本語の取扱説明書がついていることにこの基本セットの価値がある」というご意見を見て、買うならコレとずっと決めていました。

　それに安い。他のメーカーのものよりずっとリーズナブルです。
　ただ、この程度の内容で２万円？と、いつもながらこの業界の価格設定に驚きを隠せませんが、零細分野だし仕方ないか…とあきらめ半分です。


　私の場合、最低限の使い方しかしないと思うので、基本的なことができればOKです。
　高度な機能はあっても多分使い（え）ません。

　目標は、
　①２編成を同時に制御し
　②前照灯を点け、走行音を出し
　③ときどき警笛を鳴らす
　この程度です。

　電子機器、電気工作は非常に苦手ですが、ぼちぼち勉強していきます。
　この本とこの本があれば何とかなると考えてます。


　ここで買いました

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蒲原鉄道モハ７１ クハ１０

　車両音痴の私にはめずらしく、実物の鉄道車両を取材しました。
　と言ってもわざわざ出かけたのではなく、通りかかったらあったので…という感じです。
　廃止されて久しい蒲原鉄道の保存車両、モハ７１とクハ１０です。

　蒲鉄旧村松駅舎に近い県道脇にありました。

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　敷地入り口に案内板があります。

　詳しい経緯は知りませんが、どうやら周佐義雄さんという方が、私財をなげうち個人的に保存活動をされたようです。

　敷地内には、警報機や架線柱、そしてこんなものなど、蒲原鉄道の遺産がゴロゴロしてます。

　車両の下にぶら下がってるなにかでしょうか。

　まずモハ７１です。


　保存状態を保つため屋根がかけてあり写真が撮りにくいです。

　どうしても車両以外に目が行ってしまうのですが、蒲鉄の軌道がそのまま再現されていて参考になります。

　レールだけでなく枕木も、旧国鉄やＪＲのものよりだいぶ細く、違いを表現するヒントになりそうです。

　モハ７１の車内。

　学校で使われる懐かしい机が入れてあります。喫茶スペースなどに使った時期があったのかもしれません。

　運転室です。

　窓越しの撮影は、自分が映り込んだりして難しいです。

　次にクハ１０です。



　アルミサッシもいいもんだなと思いました。

　クハ１０の車内。

　物置と化してますが、こちらもボックスシートの中に学校の机が入れてあります。

　２つの車両は、今もしっかりと連結されています。

　なぜか少しジーンとします。

　車両にかけられた屋根は、かつてのホーム上屋です。「２番線」「五泉方面」の表示がそのまま残っていて往時を偲ばせます。

　本来はこの外に車両が停車するので奇妙な感じです。

　駅舎とバスターミナルの外観は変わっていないようです。

　タクシーが１台止まっていますが、今もここから乗る人の流れがあるのでしょうか。

　実際に走っている蒲原鉄道も何度か見たことがありますが、当時、一度だけ村松駅の近くを通りかかりました。
　そのときは、ちょうどバスターミナル裏（写真左側）に電車が着き、高校生がたくさん降りてきて駅周辺がとてもにぎやかに感じました。
　２０年と少し前の話です。

　休日のせいもあるのでしょうが、今、駅周辺はひっそりしています。
　時代を感じずにはいられません。

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